Οι κανόνες που διέπουν τον τρόπο με τον οποίο οι αστικές δίκες διεξάγονται στο Οντάριο έχουν αλλάξει – δείτε τις συζητήσεις στις 25 Γενάρη 2010 και 11 Μαρτίου 2009.
Για τις αγωγές που στοχεύουν περισσότερο από $ 25.000, μία από τις πιο σημαντικές αλλαγές είναι οι κανόνες που διέπουν τις συνοπτικές αποφάσεις προτάσεων.
Οι «συνοπτικές αποφάσεις των προτάσεων» είναι μια πρόωρη συμμετοχή στο Δικαστήριο, όταν ένα μέρος προσπαθεί να τερματίσει την αγωγή πολύ νωρίς, πριν από τη δίκη, με το σκεπτικό ότι η υπόθεση είναι τόσο ισχυρή υπέρ τους, έτσι ώστε μπορούν να αποδείξουν ότι θα επιτύχουν στη δίκη.
Αυτό σημαίνει ότι μια πρόταση την έκδοση διαταγής πληρωμής ήταν πάντα ένα πολύ μεγάλο βήμα σε μια δίκη. Όλα τα μέρη έχουν να αντιμετωπίσουν μια τέτοια κίνηση σοβαρά και ουσιαστικά, πρέπει να παρουσιάσουν τα ισχυρότερα στοιχεία τους για να στηρίξουν τον ισχυρισμό τους στην αγωγή - εάν επιλέξουν να «κρύψουν» κάποια στοιχεία, τότε μπορεί να χάσετε όλη τη δίκη, οπότε και τα δυο μέρη παρουσιάζουν όλα τα στοιχεία τους στο τέλος.
Παραδοσιακά, ειναι δύσκολο να κερδίσει τη πρόταση της έκδοσης διαταγής Η παρουσίαση αυτής της πρότασης είναι ακριβή και επίσης η απώλεια της κίνησης αυτής είναι αρκετά ακριβή – ο λόγος είναι για να αποθαρρύνουν τα μέρη να σταματήσουν την αγωγή νωρίς, όταν θα πρέπει να γνωρίζουν ότι δεν έχουν ρεαλιστικές πιθανότητες να τη κερδίσουν.
Οι αλλαγές των κανόνων εξακολουθούν να ισχύουν έτσι ώστε τα μέρη να παρουσιάσουν τα δυνατότερα τους στοιχεία. Είναι σημαντικό επειδή οι δικαστές μπορούν τώρα να έχουν μάρτυρες που καταθέτουν ως μάρτυρες, σε μια μικρή-δίκη. Προηγουμένως, η πρόταση της απόφασης ήταν μόνο σε χαρτί, με έγγραφα που κατατίθενται από τα μέρη και επανεξετάζονται από το Δικαστήριο. Η ακρόαση των μαρτύρων είναι σημαντικό νέο εργαλείο. Άλλες χώρες, όπως η British Columbia (άρθρα 18 και 18α) έχουν τον κανόνα αυτό ήδη σε ισχύ.
Στην πρόσφατη περίπτωση των Shankowsky-Day v. Estate of Isaac et al (Ανώτατο Δικαστήριο Οντάριο 2010) μια απόφαση περίληψης που ασκήθηκε από ένα από τους εναγόμενους σε ένα σοβαρό τροχαίο που στοίχησε τη ζωή τριών ατόμων (που βρίσκονταν στο τόπο του ατυχήματος) και του ενάγοντα με σοβαρούς τραυματισμούς.
Το ατύχημα συνέβη όταν ένα αυτοκίνητο, στον αυτοκινητόδρομο του βόρειου Οντάριο, και βρισκόταν στην αριστερή λωρίδα, πήγε στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας. Γρατζούνισε ένα αυτοκίνητο και στη συνέχεια συνέχισε στη λάθος λωρίδα μέχρι που χτύπησε και το όχημα του ενάγοντος.
Το πρώτο αυτοκίνητο που χτύπησε δεν είχε κόρνα εκείνη τη χρονική στιγμή. Το όχημα που προκάλεσε αυτά τα ατυχήματα, ισχυρίστηκε αμέλεια του οχήματος επειδή παρέλειψε να έχει κόρνα, όπως ήταν κατά παράβαση του κανόνα 75 της Οδικής Κυκλοφορίας. Το εμπλεκόμενο όχημα ισχυρίστηκε ότι εάν το πρώτο αυτοκίνητο είχε χτυπήσει συναγερμό, θα μπορούσε να προειδοποιήσει για τον επικείμενο κίνδυνο.
Δεδομένη η αντίδραση του πρώτου αυτοκινήτου στον επικείμενο κίνδυνο – η άμεση μετάβαση προς στα δεξιά του δρόμου έτσι ώστε να προσπαθήσει να αποφύγει τη σύγκρουση με αποτέλεσμα να οδηγήσει σχεδόν εξ ολοκλήρου στα πλάγια του δρόμου, στα χαλίκια και να προσπάθησε να αναβοσβήσει τα μεγάλα τα φώτα του, διατηρώντας παράλληλα τον έλεγχο του στο τιμόνι - κρίθηκε ότι δεν υπήρχε πραγματικό ζήτημα για Δίκη και ως εκ τούτου η αίτηση απορρίφθηκε.
Gregory L. Chang
Δικηγόρος Δικαστικών Ασφαλίσεων Τορόντο